Joo ei haittaa manailu, kun ite vielä sotkin asioita. Käytiin mamman kans lekurissa niin se sotki pasmoja. Sori.

Eli nostaja alhaalla säätö, kuten on ohjeistettu aiemmin.
Venttiilin liikkeen loputtua, jos tönäri pyörii on syytä hiukan kiristää. Näin ite tein.

Tosta prikasta en tiedä, kun en ole koppia availlu. Heittäny aina kokonaisen toimivan koneen nokalle..

Just juttelin kassun kanssa ja tosiaan venoista/tönäreistä ei ole kiinni.

Jakoketju on pelkääjän puolelta pirun kireellä ja kuskin puolelta löysällä.

CULMALA kirjoitti 14.04.09 klo 20:09:55:

Eipäs, kun pitää olla kuskin puolelta tiukka ja pelkääjän puolelta löysä, veto on kuskin puolella!!!

jaaha,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, voi vitalis

No nyt tuli sinne koneistamoon sitten asiaa, aika selvät sävelet mun mielestäni. Sen nyt vielä ymmärtää että ruuassa on lasia, mutta että moottorissa...

Muistaakseni Oldsin koneessa oli lähtökitka 80nm max. Ei ainakaan isompi. Siitä on 10 vuotta kun mittasin, niin saattaa olla paljon pienempikin,  mutta 80nm on jostain syystä jäänyt mieleen. Lämpöinen kone ja taisi olla ilman tulppia. Mutta ei ne tulpat lähtökitkaan juuri vaikuta.

Jokin virhehän tuossa on aika varmasti öljypumpun siivilän ja kampiakselin kaulojen välillä tapahtunut kasauksessa. Tai voihan se muju mennä kylmänä suodattimen ohi, mutta eiköhän se vaatisi pitempää käyntiä, että lähtee edes mujut kiertämään.

Kiertokangenlaakereissa on varmaankin samaa mujua. Kone pois ja täydellinen siivoamin sille. Ei sitä muutan saa puhtaaksi. Nostajissa voisi teoriassa kanssa olla jo paskaa, joten nekin kannattaisi ehkä avata.