Vie vaan ne kaikki kannet sinne sano että parhaimmasta tehdään kansi jos saa. Eikä se kannen kasailu niillä maksa sen enempää jos ne siinä samalla testaavat että venttiilit kans pitää..

jep. lohduton on juu.
..hiivatin kuuma oli räpeltää.. suoraan töistä nestehukka vaivana ja väsy. (30.5h valvottu just nyt. nää aamuvuorot ei sovi mulle.)

noh.. tulipa sittenkin vielä ahkeroitua kun lähdit pois.

en saanut sitä yhtä pulttia irti siitä ruostekannesta joten luovutin..

ja sitten kuitenkin teki mieli vielä tehdä jotain.. joten purettiin kaverin kanssa yksi kansi osiin. (se alkuperäinen vara-kansi jonka otin vara-autosta mukaan silloin 3v sitten)

ja nyt se odottaa takaluukussa huomista.

koska..

sain tänään vihdoinkin sen kansipajan kreulan kiinni (oli ovi auki kun ajoin ohi.. tuli kiire päästä sinne ennenkuin katoavat paikalta.)

kertoivat että heidän kesäloma alkaa ensiviikolla (4vkoa poissa) ja jos haluan jotain heidän tekevän sitä ennen niin pitäisi kansi kantaa paikalle mahdollisimman nopeasti. (mitä enemmän purettuna sitä parempi.. heillä kun on jo osia rivissä odottamassa valmistumista ennen loman alkua.)

infoa: ei ole särötarkistus konetta eikä paineistus konetta.. heidän mielestään lähin sellainen on raumalla.

eli osiksi oli se alkuperäinen varakansi ainakin saatava.

ja alkoihan se pilppoutua. heti kun vaan keksittiin miten se purkautuu.. hahah. episodi sekin. ja se purkamis-tanko-laitekin vaati hieman tutkimista.. mutta kyllä sen ihminen on tehnyt tollasen vanhan rautakannen.. niin saa se ihminen se osiinkin. hieman kun fundeerasi mitä pitäisi tehdä. . (ei kai me mitään rikkikään saatu(?) vaikka 1.5kg moskalla hieman avitettiin)

ja sitten kun kaveri lähti mä jäin siihen niputtamaan osia kyytiin huomista varten.. ja mietin että perkele. jos kuitenkin naputtelisi pari varaventtiiliä irti tosta 232 ruostekannesta (jos vaikka tossa 199 kannessa onkin joku venttiili huonompi kuin kannattaisi olla .. ja olisi heti mahdollista olla pari vara venaa tutkittavaksi että olisiko ehjempää tarjolla.)

siinä ne kuusi venaa (3 imu 3pako) plumpsahtivat pois ihan vauhdilla

alkoi siis oppia tekniikan. eikä niinkään varonut enää että jos jotain hajoo.. luultavammin entinenhän tämä 232sen kansi on niiden ruosteiden takia.

yksi lisä ongelma tässä vain oli että tässä 232ssahan oli yhä se imupakosarja kiinni (se yhden pirun pultin takia kaasarin edessä johon ei sovi mikään avain kunnolla)  ja niin sehän möhkö oli kokoajan hieman tiellä. (viritys-säätämistä että saa pysymään pöydällä sopivasti kun kankeaa venttiilijousta pois ja antaa iskua vasaralla. kaverin kanssa se ekan purkaminen oli no problemi kun neljä kättä joista yksi taskussa.. yksin tehdessä olikin enemmän jännää.)

ja nyt siis auton takaluukussa on kansi. venttiilit. jouset ja pikkusälä. (kukonpoikien orren jätin hallille.. viedään vain jos kaipaavat)

plussana 3 imu venttiiliä jousineen ja muovitutteineen ja 3 imuvenaa samalla varustuksella.

sotasuunnitelmana huomenna on käydä kahvitunnilla viemässä romut koneistamoon. käskeä tutkia silmämääräisesti että onko käyttökelpoinen.

menen töiden jälkeen sitten kuulemaan tuloksia. että kannattaako tai tarviiko koneistaa. jos on romu. niin sitten haen sen osittain puretun ruosteisen 232sen kannen ja vien sen näytille. katsokoon jos siitä sitten muka saisi paremman kannen. jos ei siitäkään saa.. niin sitten saa mennä 4viikon päähän jolloin on rämpylässä nyt kiinni oleva alkuperäinen kansi on sitten myös irroitettu ja  viedään heille tutkittavaksi. (siis se joka kuplittaa)

jos siitäkään ei tule mitään.. niin on se perkele.

tietenkin on tässä yhä pieni pelko että kansi on ehjä mutta koneen lohkossa särö.

kysytään sitten huomenna paremmin mitä maksaa mikäkin-- taisi jostain 80e oikaisusta mainita. (onko kellään tietoa kuinka ison siivun tuosta voisi ottaa pois turvallisesti.. eli jos madaltaisi hieman kantta samalla.. puristuksia hieman paremmiksi )

Juu, aikoinaan kun Americanin konetta tein , niin teetin kannen viimeisen päälle. Venttiilien ja seetien koneistus, oikaistiin hiukan reilun lastun avulla, laitettiin uutta nostajaa ja työntötankoa. Sit kun sain koneen tulille niin ihmettelin, et mikä aiheuttaa pytyn tai kahden hiipumisen niin kuin venttiili vuotaisi koneen lämmettyä. Kansi tutkittiin ja vuototarkastettiin. Päädyttiin sitten koneistajan kanssa, että tönäreistä pitää ottaa hiukan pois. Lyhentämisen jälkeen toimi kuin kello.

Arvatkaas mitä.

se kansi tuli koneistamosta tänään jo. siis kokonaista 22.5h sen jälkeen kun vein sen sinne niin oli valmis noudettavaksi. vauhdikasta toimintaa tuolla porin hionta ja koneistus (kreula) firmassa. (taisi tosiaan olla kiire sinne lomalle huomenna )

ja niin mentiin sitä hakemaan kun töistä pääsin. (ok lähdin vartin etuajassa.. mä sentään kestin ruokatunnin odottaa etten lähtenyt sitä hakemaan silloin.. matkaa kun oli vaan kaksi kilometriä.)

ja eikun mars hallille. päätin tehdä kasausta huomenna kun alkoi olla jo väsy. (taas huonosti nukuttu yö) huomenna taitaa olla vapaa päivä niin olis hyvin aikaa.

päätin kuitenkin siirtää ne muut kannet pois tieltä (otsikon 232 kansi oli venttiilipenkissä imareineen yhä kun siitä niitä extra venoja nypein irti) siinä kun hetken sitä mulkoilin päätin vielä yrittää sitä viimistä pulttia irti. ja kah. kolmannella moskan iskulla avaimeen se narahtikin auki! YAY! eikun irti. ja sitten ronttasin sivupöydälle molemmat. ja siivosin alustaa roskista.

sitten päätin katsoa sitä kukonpoika ortta.. hmm.. muutama kukonpoika ei oikeen liikkunut helposti. takellen. hmm.. putsausta ja öljyämistä.. ei auta.. siirretään kutakin hieman sivuun ja AHAA on tangossa/orressa naarmuja ..hmm.. ei kai siinä mitään häviä jos ihan vähän vesihiekkapaperilla hion niistä terävimpiä ja karkeimpia kohtia.

onhan noita vara orsia noissa vara-kansissa jos ei saakkaan niin tehdä. (saako??)

noh kuitenkin hioskelin ja siirtelin kukkoja paikoilleen ja lopetin vasta kun kaikki liikkuivat sujuvasti. toiset nyt lupsahtelevat miten sattuu ja toisissa hieman vastusta enemmän mutta tosi iso parannus lähtökohtaan. synteettistä öljyä liukasteeksi kaikkiin kanssa. samalla siinä tökein rautalangalla niitä öljyreikiäkin ..vähbän rassausta ja puhdistusta varmuuden vuoksi.. olihan niissä hieman mönjää.

sen kanssa näperrettyäni totesin että kädet onkin taas aivan mustat.. ei kai siinä mitään sitten kuin että härkää niskasta ja kannoin autosta kannen sisälle.

niin siitä kannesta otettiin pois hieman alle puoli milliä. (paljonkohan se nostaa puristuksia?) venttiilit hiottiin ja puhdistettiin.. ventiilien istukat koneistettiin.. läpättiin hiomatahnalla että sopivat paikoilleen tietenkin. ja venttiilien ohjuri reiätkin taidettiin siistiä. ja hintakaan ei minua huimannut loppujen lopuksi.

etenkin koska koneistaja kehui kantta erinomaiseksi. hän kun ei löytänyt ainoatakaan poretta eikä virhettä. venttiiilien seeteistäkin tuli täysin priimat pienellä siistimisellä. hyvin vähän ruostetta muutenkin (kannatti heittää silloin aseöljyä niskaan kun sen sieltä mettänlaidasta varastoon kannoin.. ois tietenkin saanut useamminkin sitä öljytä tässä kolmen vuoden aikana  )

niin.. hinta kokonaisuudessaan 230e.

ja siinä sitten sitä kantta katselin ja irto osia poydällä.. jos vähän putsailisi sitä vielä.. vanhoja öljymänjiä yms pois. siihen menikin hetki aikaa.. pieni talttamaiseksi vuoltu puutikku ja rätti ja rostoffi suihke apuna kävin kannen notkoja läpi. lähtihän sitä sontaa sieltäkin (oi jos hallissa olisi vielä sähköt niin olisi voinut vaikka heittää siihen Teijjoon sen pesuun)  ja sen tehtyäni putsailin venttiili jousista ja lukko"prikoista yms" osista kanssa pahimpia pois. 

sitten sen tehtyäni alkoi kuitenkin syhyämään sormet.. että jos vaikka hieman kokeilisi kasata sitä.. ihan vaan yhden kaksi venttiiliä... sitten se olikin jo neljä paikoillaan.. lisää osien puhdistusta ja kolmannenkin pytyn venat paikallaa..

ei tästä mitään tuu.. pakko kai ne on kaikki runnoa paikalleen kun kerran aloitti. ja niin ovat kaikki paikallaan. ja taitavat olla vielä oikeinkin! hahha

vielä pitäisi orsi kiinnittää huomenna oikeaa kireyteen. se on vain sormi kireässä nyt (luki ne kiristysmomentit eilen mutta ei kirjoittanut niitä mihinkään ylös.. en todellakaan olettanut että mulla olisi kansi tullut takaisin jo tänään.. olin varma että menee heidän kesälomien jälkeen mun projekti.)

ps.hain kannen klo 14. lähdin pois hallilta klo 1740. ja ylläolevat kaikki jutut kerkesin hyvin tekemään siinä välissä. hämmästyin itsekin että onko se kello tosiaan noin vähän.. luulin myöhemmäksi (väsy ja aurinko meni pilveen niin luulin että on jo hämärää)

sitten pitää huomenna päättää että kumman teen: pulttaanko jommankumman noista imusarja pakosarjasta kanteen kiinni ja siirrän sitten autosta vain kaasarin.

vai siirränkö kaikki kolme nyt autossa olevat tähän kanteen sitten kun saan sen vanhan pois autosta ja tämän paikoilleen. ideoita ehdotuksia?

nyt on kauhee kuume rakennella.. nyt suunnittelee jo hulluja. huomenna tai ylihuomenna kansien vaihto. seuraavana päivänä jarrujen herättelyä ja purkamista (luultavasti pakollinen toimenpide näin pitkän seisomisen jälkeen)

akku täytyy ladata ja viedä paikalleen. tai ostaa uusi. mitä vielä jää..

ai juu kai se koe käynnistyskin pitäisi tehdä. mutta ensin imettävä tankista vanhat bensat pois. ja sitten pitääkin vielä saada Tapanilta siivapyörä takasin :/ ..sorry dude.. taitaa oma tulla sittenkin nopeammin liikenteeseen kuin itse oikeasti uskoin.

aye.

meen huomenna iltapäivällä sinne hallille kai kiristämään ne pultit ainakin.

tekis mieli nähdä se sun konehuonees.. että kuinka siisti se siis oikeesti on. niin voin vaik soitella että jos oot kotosalla sillon.

jos ei aikataulut sovi keskenään niin keksin jonkun hyvän piilon minne voit laittaa sen siivapyörän.. laitan privana sen sitten sulle ettei joku käy viemässä tätä kullanarvoista esinettä. hahah.

***katseli juuri amc tech osiosta että kuvassa on kahdenlaisia venttiilien suoja kuppeja.. mitähän se tarkoittaa? mulla ei ollut tiivistesatsissa kuin nuo kupumalliset muovi tutit.. ja kannen vanhat oli tuota toista laatua ja kumiset. eikai niitä kuuluisi olla kahdenlaisia.. imuventtiileille toinen ja pako toiset? vai onko kyseessä vain ikäluokka kysymys... huolestuttaa: hajotuskuvassa tosiaan ovat "vierekkäin".

Hienoa!! Tää taisi olla sulle hyvä piristyssuihke rojektiin...

tapanilta haettu lainassa ollut flekti ja siivapyörä takaisin.. (siistiä jälkeä tosiaan tulee.. hieno peli sieltä on tulossa)

siitä sitten kun lähdin turisemasta alkuillasta.. päätin viedä ne valmiiksi auton luokse. ja sitten se taas vähän lähti käsistä.. positiivisesti kylläkin.

se näpräys-innostus siis..

eli päätin hieman irroittaa tiellä olevia letkuja yms. helpottamaan kannen irroitusta. esim bensalinjojen löysääminen ja vesiletkujen aukaisu jne.

siinä hyttysten syötävänä päätin vauhtiin päästyäni vielä avata imusarjan ja pakosarjan pultteja.. jos vaikka aukeisivat.. ja helpostihan narahtivat auki. ja eikun pieni kannatus viritys ja niin rapsähti nekin irti kannesta.

sitten.. tuota.. mitäs sitten tekisi.. jos vaikka ottaisi tuon venttiilikopan kannenkin auki samalla. kappas kun kaikki.. ihan kaikki pultit olivatkin helposti avattavissa.. ei liian löysiä mutta ei jumissakaan.

ja en sitten osannut lopettaa ruuvien avaamista ennekuin kaikki tarvittavat pultit olivat auki ja koko pirun kansi oli irti!

ylös en sitä jaksanut.. tai viitsinyt edes yrittää nostaa yksinäni. jotain siinä nitkahtaisi kuitenkin kun yrittäisi kurotella noin painavaa rautaa ylös ehjänä.

noh. huomenna tulee kaveri auttamaan..

jotenkin outo juttu.. viimeksi kun toi kansi otettiin pois pari vuotta sitten kun luultiin kannentiivisteen menneen sinä viikonloppuna oli myös kauhea helle. outoa.. eli onkohan se tämä helle se energia latauksen syy.. muuten niin tuskainen olo ja ilkee tehdä mitään raskasta.. ja silloin mä saan sellasen iilin "että josko repis auton kimpussa" (..viime kesän hellepäivänä ainakin yhtenä asensin muuten kaiuttimia autoon! hahahah!)

**ajatus kysymys moderaattoreille.. tämä kun on nyt jo tainnut muuttua enemmänkin projektipäivyri tyyppiseksi jutuksi.. niin onkohan tää mahdollista kopioida joskus myöhemmin toiseen osioon ..jos siis joskus myöhemmin tekisin vihdoinkin "projekti" topicin tästä romuautosta?