No on mulla jotain tietoa, mutta kuulopuheita vain!! Ei omakohtaista tietoa, eikä suoraan tekijöiltä edes kuultua!! Mutta jos jotain tietoa löytyy, ja jotain tekstiä syntyy, niin mielellään lukisin (tarkistaisin faktat) tekstit ja kertoisin sekaan omia tietojani!!

Mutta onkos tässä nyt kyseessä sitten tehtaan dieselit JA Suomi-maahantuojan -tekeleet?? Tietääkseni FSJ:tä ei tehtaan toimesta dieselöity koskaan! Ja ainoat dieselit tehtaan jäljiltä olisi ne -80:set CJ-7:t joissa käytettiin Isuzun dieseliä ja -81 käytettiin Perkins dieseliä (mutta Perkins-koneisia ei tietääkseni ole suomessa yhtään kappaletta)!! Sitten tulee XJ:n se Rellun dieseli joskus -86 ja -95 VM:n diiseli....

Muistelisin, että isä harkitsi joskus 70-luvun puolessavälissä Valmet-cheron ostoa. Saattoi semmoinen olla meillä koeajettavanakin. Jos näin oli, niin en pitäisi ihmeenä vaikka esitteetkin olisi vielä tallessa. Pitää kysyä, kun tulevat reissusta.

Valmetin koneella olevia jeeppejä on ollut mm.  postilla ja vr:llä ja muissa valtion omistamissa firmoissa.

Fiatin tai ivecon koneella olevia on tehty milloin missäkin, joensuussa eräs traktoripurkaamo on tehnyt sellasia joskus oikeen enemmänkin

Noi Chrys-Auton reikäkortit pitäis sitten jonkun käydä läpi ja katsoa onko niissä mitään mainintaa, mitkä Jeepit on diisselöity heidän toimesta!! Kun niissä ei oikeataan ole paljoa tietoa (valmistenumeron ja ekan omistajan lisäksi)muuten, niin ei ole tullut käytyä läpi!! Mutta niitä on melkein metrin korkuinen pino!!!

Eipä ollut isälläkään esitteitä, kai koskaan ollutkaan. Pitäis kaivella sen ajan autolehtiä, kun jonkinlainen muistikuva on jostain mainoksesta jäänyt ( jollei se sitten ollut Maaseudun Tulevaisuudessa   )
Työkaverilla oli öbaut 15 vuotta sitten Valmetti Jeepin vaatteissa ja sitä kun yritän muistella, niin mielestäni se oli ympäriinsä punainen, eli ei Telen autoja alkujaan. Olisko sitten ollut palokunnalla?

Mulla on muutaman jeepin paperit joissa valmet 411.

Oliko -73 Cherokee 3-ovinen Chief.
Ja -79 Wagoneer.

Käsittääkseni molemmat maahantuojan tai valtion toimesta tehty.
Tyyppi merkintään oli jotenkin loppuun lisätty tuo 411. Moottorin vaihdosta ei ollut erikois ehdoissa mitään mainintaa.
Paperit ei ole tässä ja nyt, vaan tuolla useamman sadan kilometrin päässä, joten en pysty vilkasemaan.

Käsittääkseni joskus -80 puolella oli jopa linnavuoressa tehty valmiita kytkin koppia, 411 ja jeep vaihteiston väliin????

Yleensähän suomeen tulleet Jeepit oli valtion omistuksessa ja muilla isommilla laitoksilla.
Polttoaine taloudellisuuden takia tuo Valtion tehtaiden 411 oli "hyvä" vaihto ehto.

Yhdellä tutulla on 411 turbo, cherokee (muistaakseni -82??). Vai oliko vieläpä 411b turbo.
Tosin en ole ihan varma oliko jo alkujaan turbo, vai vasta nyt myöhemmin turbotettu. Mutta ainakin jo yli 10 vuotta ollut.
---

Sen verta tiedän että nämä "maahantuojan" tekemät, niissä oli vauhti pyörää kevennetty, kierros herkkyyden takia.
Mutta seurauksena oli että moottori saattoi välilä "laukata", heijata.
Tasaisella 80 km/h nopeudella yhden äkin, ainoa millä sai loppumaan oli kytkin pohjaan ja antaa tyhjäkäynnille ja kierroksia, ja taas meno jatkui.

Jeepin kytkin levyllä ja asetelmalla. Se yksi heikoin lenkki.

Moni jälki asennus valmetti on alkuperäisellä painavalla vauhtipyörällä.


Tuossa -79 Wago, joka minulla on.
Niin muistaakseni siinnä on moottoriin pultattu sorvattu tasainen levy, jossa jeepin kopan kiinnitys jako.
EDIT, Tämä moottori tuli nostettu auton keulasta pois. Tässä oli juurikin tuo Linnavuoren tekele, eli koppa kävi suoraan Valmettiin ja Jeepin manuskaan.
---

Sitten mulla OLI -76 Wagoneer.

Vuonna -78 HämeenDiesel oli asentanut Fiat 3,5 (NC 50 kuorma-autosta). Käsittääkseni tehdas uusi tai jokin kunnostettu vaihtomoottori.
Tämän tyyppi merkinnässä ei ollut mitään mainintaa. Erikois ehdoissa taisi olla sivu lause "moottori vaihdettu".

Asiaa edetessä, joka ei ole enään niin tärkeää.
Vuonna 2004 fiat lähti nokalta pois, ja nykyisin siellä on Bedford 5.4l (tai siis todellisuudessa 7.6l) 6-sylinterinen, tosin ei ole kilpien välissä, enään.

Itsekkin olen kuullut tuosta Linnavuoressa tehdystä välikaavelista/kytkinkopasta. Ainakin tuolla offipalstalla joku sellaisesta puhui.

Ei liity ihan aiheeseen, mutta kun valtion autoista oli juttua, niin sattumalta löysin tällaisen kuvan.
Oiskohan tuokin Jeeppi jo eläkkeelle siirtynyt ja metsään pilkottu.

Nettiautossa oli yks todnäk. ex paloauto joku aika sitten myynnissä.  Punainen ja kyljissä oli harmaat raidat, joilla oli varmaan joku vanha maalaus peitetty.

Kuvia vanhoista ja uusista paloautoista.........

www.fireimages.net

Itse Linnavuoressa kohta 12 vuotta töissä olleena on pakko korjata tuota mallimerkintää eli 411=4 sylinteriä ja yhden sylinterin tilavuus on 1.1 litraa eli 4.4 l koko koneen tilavuus.420-moottorisarja on jo ihan omansa,kehitettiin aikanaa Steyr-yhtiön kanssa.Siinä ei päde tuo yhden sylinterin tilavuus.Tosin tuo edellinen pätee siis C-sarjasta eteenpäin eli silloin oli 4.4 l tilavuus.Ja 420 on 4.4l.Ja esim 611 on 6 syl. ja 6.6 l.

A-V kirjoitti 09.05.08 klo 09:22:14:

Muistelisin, että Jämsänkoskella Kuuselan Pasilla on joku palokunnan vanha Jeep.
Tosin en muista/tiedä minkä paikkakunnan.

Lainaus:

Joskus vähän kuulinkin että Kuuselat olisivat Jeep kantaa vähentäneet.
Arin ja Pasin tiedän, Panuun en isommin ole tutustunut.

Tuli oltua taannoin Jämsänkosken pöllikoulussa, ja ostin sieltä ne kaikki yli jääneet vara osat. Pasi osti sitten multa kaikki, mitä minä en silloin tarvinnut.

----
Olivat jo vuos-kaksi ennen kuin minä menin, myyneet huuto kaupassa viimeiset autot.

No sitten kun minä nyt olin jo koulussa, niin yhdessä huuto kaupassa oli iso lavallinen, mm. uusi kytkin asetelma, uusia käsijarru vaijereita, 258 pakoputken alku pätkiä, 258 yläpään tiiviste sarjaa, ym, ym uutta osaa, ja paljon.
Sitten siinnä oli yks 3 lovinen ja jakis, käytetty, ja jotain muuta.
Etu käteen me oppilaat kasattiin romut kuormalavoille, joten tiedettiin mitä siellä oli, ja sopivasti osat "piiloon" ettei päälle päin näy kuin jotain paska nippeleitä 
Yks opettaja oli meklarina ja lähtö hinta oli 20 euroa tällä lavalla, kun hinta nousi johonkin liki 50 euroa, meklari löi nopeasti kolme kertaa, ja myyty. Ei yhtään sisäpiirin sopimuksia

Sitten kaivelin jälkeen päin kaikki kaapit mitä koululta löyty, ja lisää jeep osia tuli vastaan.
Ja kirjallisuutta tarttui matkaan. JNE.
Oli se hyvä koulu 

[Tuossa äsken käväsin kuolaamassa-73 Diesel Cherokeeta paikan päällä,oli 5 ovinen ja jollai isolla diisselillä]

Nyt täytyy sanoa, että tuo vuosiluku ei voi pitää paikkaansa, koska FSJ Cherokee:ta tehtiin 1974-1983, ensin vain 2-ovisena (= 3-ovisena) ja vasta 1977 lähtien 4-ovisena (=5-ovisena).

Tää on muuten äärimmäisen mielenkiintoinen ketju. Olisi hienoa, jos joku osaisi/pystyisi selvittämään oikein faktatietoa FSJ Jeeppien maahantuontihistoriasta, Valmet-Jeepeistä ja siitä, että mitkä kaikki ei-yksityiset tahot niitä oikein tässä maassa käyttivät. Ainakin posti, armeija, rajavartiolaitos, maanmittaajat ja palolaitokset on eri yhteyksissä lueteltu. Tätä taustaa vasten esim. kunnon artikkeli Mobilistiin ei olisi mun mielestäni mitenkään kaukaahaettu ajatus.

Cleaver kirjoitti 17.05.08 klo 16:52:08:

En tiedä kuinka hyvin vuosiluvut pitää paikkaansa.

Mulla oli yhdet Valmet-Jeep paperit (ja kori).
Cherokee 3-ovinen ja oli otteessa -73 (tai näin ainakin muistelisin, vai olisiko sitten ollut -75??).

Ja joskus taannoin Kirkkonummella yks myi Jeepiä -73:sena, kori oli 5-ovinen FSJ. Ja tuntomerkkeinä että oli oikeasti "vanha", niin akselit oli 5 pulttisille vanteille.
Tosin en muista oliko Wago vai Chero. Mutta ilmeisesti sitten Wago??

Löysin tuolta pohjanmaan tien varresta yhden ValmettiJeepin jämät...
Jonsen väärin ymmäränyt oli ollut perhellä uudesta asti...

Täälläpäin on yhellä ollu dieselillä wago, palautettu sitten takaisin 258 kun aktiivinen ajorupeama takana.

Niin olen ainakin itse ymmärtänyt, et nää dieselit tuli kutosella maahan. Maahantuoja sit heivasi koneen varastoon ja kampesi Valmetin nokalle. Tietääkseni ja huhupuheiden mukaan näitä nokalta heivattuja koneita olis myyty vielä 90-luvulla postin autovarikoilta saanerausten tieltä melkoisen halvalla.

täälläpäin oli joskus sininen wagoneer jossa oli puukuvio raita kyljessä,siinä oli fiat tai iveco 3,3? litran turbodiesel.
puheet oli että olisi ollut vtt :n kokeiluauto? intercooler oli  ja öljylauhduttimessa oli sähköflekti.vm ehkä 77.retee peli oli.

Katos vaan. Pitääki tulla joskus kattomaan rojektia.

Valkeakoskelta hain joskus jeepin osia tyypiltä jolla oli hopeanharmaa orggiskuntoinen oisko ollu 78 diesel wago. Suunnitteli silloin museoleimaa  mutta ei ollut sillon vielä vuodet täynnä. Valitettavasti ei ole tallella miehen yhteystietoja.

Jos joku löytäis samantyyppisen kuvan rajavartiolaitoksen jeepeistä niin olisin onnellinen.

audiq kirjoitti 09.05.08 klo 00:08:18:

Kun Italialaisista on kyse niin arvaisin, että VM diesel vois osua oikeaan.

JAMANT kirjoitti 02.01.09 klo 10:45:00:

VM dieselit tuli vasta joskus 90-luvulla. (???)
Ennen sitä oli VM-bensamototreita....

Outoa koska jos Crys-Auto toi vuoteen 79- asti kun mun 82vm:n takana on crys-auton tarra.

Katos, ei se meitin emoyhtiö ihan läpensä paha pulju olekkaan. Olisivat vaan aikanaan heivanneet sen pösön mäkeen ja jatkaneet autojen myymistä. Nyt olis ihan kiva olla hommissa, kun sais Jeppejä roplata.

Otas enskerralla kuva tosta yhdistelmästä

Löytyi se mainos, mitä muistelin. Tais isä miettiä Valmettia vaihtoehtona lava-Bedfordille, kun vuosi oli '78. Ja näkyy Crys-auto tosiaan olevan ilman h:ta
http://www.amccf.com/mainokset/78Wagon-Chero-nyt-myos-dieselilla.jpg

Ja tuo kuvissa ollut 360" Wago muuten oli just nettiautossa myynnissä. Ruskea rojekti tonnilla.. Meni heti jonnekkin??

audiq kirjoitti 09.05.08 klo 00:08:18:


Vanhaan aiheeseen palaten tämä parkanon paloauto on mulla entisöity ja ajossa kesäsin.

Jeep-Ukko kirjoitti 07.05.08 klo 21:11:21:

Sen verta tähän aiheeseen.

Kuuleman mukaan, Alvettulassa, (lähellä Lammia), oli yksityinen kaveri, joka oli tehnyt useitakin näitä Fiat dieselöintejä, ja käytti hyväkseen juurikin muunmuassa Hämeendieseliltä ostettuja vaihto moottoreita.

Eli tuo minullakin ollut, saattaa olla Alvettulasta tullut?
Mukana vain oli dokumenttia, moottorin takuut jne., Hämeendieselin myymä moottori.