Eli kone on porattu 360, uudet alukannet, nokka, männät etc... Ei ole kunnostuksen jälkeen käynnyt eli sisään ajo on kyseessä...
Kone saa bensaa ja ajoituksen pitäisi olla kohallaan
Olen kaksi päivää yrittäny käyntiin eikä onnaa aluksi ei saanut bensaa mutta nyt saa. Kerran pörähti käyntiin mutta piti sammuttaa koska kaasu vähän jumittu kovalle, en ollut huomioinut uutta imusarjaa ja kaasu vaijeri oli vähän lyhyt ja kaasu kovalla... Sen jälkeen ei edes lupaa.
Ongelmaa on pohdittu vähän jopa porukalla ja tuntuu että ei lyö riittävästi kipinää... Konetta ei montaa kertaa pyöritetä ennen kun akusta loppuu puhti. Voiko olla että yksinkertaisesti ei muutaman käynnistyksen jälkeen riitä kipinää... Starttii koneessa on vanha alkuperäinen, voiko se vaikuttaa asiaan... jos startti vie suurimman osan virrasta? vai olisiko ongema muualla... apua tarvitaan, kaksi viikkoa aikaa näyttelyyn ja olisi kiva saada käyntiin...
pääsiäisen aikana täytyy vielä kerran koittaa tykillä akulla jos ei pelitä niin apua kaivataan...

ei ole puolaa, HEI jakaaja... mites startti voiko viallinen tai kulunut startti syödä virrat. ennen kone rempaa jakso sama startti kyllä käynnistää mutta kone taitaa nyt olla hieman piukempi...

Sitä jakoakin pohdittiin mutta pitäis olla kohdallaan.......saako kaasari varmasti bensaa.......jos linja on tyhjä niin ottaa jonkin aikaa, ennen kuin pumppu alkaa nostaa ainetta (siis jos mekaaninen). Kannattaa edelleen kokeilla sitä huikkaa pullosta kaasariin systeemiä. Tulpat kannattaa kans tsekata, et jos ovat päässeet kastumaan em. toimista johtuen.

onkos se kaahari uus  jos tyhjä käynti pienellä

en minä tiedä sen maadotuksen suhteen vaikuttaako oikeesti kipinään mutta se huono maadotus varmaan teki niin paljon vastusta että veti kaiken virran starttaamiseen..

ittelläni lisä maadoitus ihan lohkosta mistä vain pultin alta saa kiinni runkoon hitsattuun metallinpalaan..
ostin semmoisen metallipunos piuhan mikä on ihan maadoitukseen tarkoitettu eli riittää neliöt kaapelissa..

tosiaan tuotakin operaatiota ennen tuli kyllä kipinää ja bensaa mutta lähti joskus ihan tuurilla käyntiin ja sen mihin kiinnitin huomiota niin aina silloin lupasi kun rupesi virta avainta laskemaan startti asennosta pois..
mutta maadotuksen kun laitto jiiriin niin starttiii kiertää kun vormula ja laakista lähtee..

Hetkellinen oikosulku, korjaus edelliseen. eli kone maadottaa miinusnapaan suoraan...
Sitten Ahaa elämys....Ennen oli valurautakannet ja maadotus meni jostain syystä kanteen... nyt on alukannet ja pistin vaan vanhasta muistista kanteen maadoitus piuhan... Mites ton alumiinin sähkönjohtavuus eikö se ole aika huono...? Voi v... voiko vika olla siinä????

Cassu kirjoitti 11.04.09 klo 21:01:08:


voep olla mahdollista kun lohkoon tuikkaat maat niin VOT

mulla on kone maadutettu koneen korvan kiinnityspaikasta lohkosta saman pultin alta kumityynyn 'ohi' moottoripalkin pultiin. ei ole ollut maaongelmia kun akku on runkoon... en osaa sanoa onko CJ:ssä tarve maaduttaa vielä kori erikseen runkoon...

Melkein kannattaa maadoittaa toisiinsa runko, kori ja motti. Sytkää vois koittaa hieman myöhäistää... Mistäs muuten otit siihen jakajaan sähköt? kannattaa vetää ajatuksella se johto, ettei käy niinkuin meikäläisen stereoasennuksessa muinoin. Ovi auki soi hyvin, mutta ovet kiinni ei lainkaan. Oli sähköt napattu ovivalojohdosta, että semmoista...  hävetti hiukan...

joo eli ei ollut maadoitus ongelma... tuli jopa annettua startille suoraan  akusta eikä auttanut

Pyörikö kone käsin pyörittämällä?Sit tuli mieleen semmonen juttu,kun mä ostin aikoinaan uuden kärkijakajan moparin 360 moottoriin,niin sen kun laitto paikalleen kone starttas huonosti ja tahmoen mut entisellä käynnisty heti.Siinä uudessa jakajassa oli hieman pitempi akseli joka ilmeisesti painatti öljypumppua ja samalla myös varmaankin nokka-akselia.En tutkinu silloin sen tarkemmin kun purin koko auton atomeiksi.En tiedä auttoko yhtään,mut tuli vaan mieleen.

Eli puuttuisko nyt sitten päittäislaakeri kokonaan, muuten tuo tarkoittais että laakeri on halki koko matkalta, jos se näkyy pukin molemmilta puolilta!!??

coronetti kirjoitti 12.04.09 klo 22:08:00:



jakaaja tippuu kyllä nätisti paikalleen... mutta pistetään korvan taakse

Mikäs se vaihteisto oli ?

Joskus ei turbiini menekkään kunnolla pohjaan ja vois painaa kampiakselia eteenpäin. Tuli vain mieleen...

HV kirjoitti 13.04.09 klo 00:40:43:



irrotin turbiinin pultit ja turbiinia pystyy vapaasti pyrittämään, kone jumittaa..

kyllähän noitten pukkien pitäs olla oikeesti momentissa. ei muuta ku pannu irti ja viä koneistamoon joka sen kasas. niillähän on vastuu tosta alakerrasta.

Se että vika olisi jakaajassa tuntuu hullulta. Ennen konerempaa meinaa kone pelitti samalla jakajalla. no näytyy koittaa ottaa jakaja pois ja pyörittää konetta

coronetti kirjoitti 13.04.09 klo 11:41:57:



täytyypi tarkastaa...

Huomenna otan maskin pois ja aukaisen jakopään. Sitten saa ainakin tarkastettu onko vika ylä vai alakerrassa...
lisään löydökset huomenna foorumile...

Ettei vain olisi käynyt niin että venttiilinsäätö mutterit on väännetty liian piukalle mikä öljynpaineen lisääntyessä alkais pistää vastaan. Ainakin noissa kuvissa missä sitä öljyputkea mallailet, säädöt on kovin syvälle kierretty. Siis miten säädit perussäädöt niihin? Auttais pikkuisen miettimistä

Muistit kai että kyseisen nostajan pitää olla nostottomalla puolella nokkaa, eli ei yhtään nostoa päällä säätövaiheessa. Joutuu säädettäessä pyörittelemään konetta jonkun verran. jos näin oli niin hyvä, yks ongelma eliminoitu

Mä ymmärsin aikoinaan ton ohjeen siten, että keinu käy alhaalla, eli painaa venan auki ja kun vena on täysin sulkeutunut ja keinu taas ylhäällä sitten aletaan ruuvaamaan.

Edit: ei pitäs kirjottaa ensin ja ajatella vasta sitten.. 

Ajattelin keinua  enkä nostajaa kun kirjottelin. Korjattu typo.

Korjaus tohon nostaja kirjoitukseen... eli just toisinpäin, säädetään nostaja alhaalla... vittu mä olen tota jo aikaiasemmin kysynyt ja saanut vastauksen että nostaja alhaalla... Saatana täytyy vielä tarkastaa että tein oiken, vittu tässä alkaa olemaan ihan sekaisin kaikki asiat pyörii päässä... Itse asiassa vähän jopa toivon että olisin säätänyt väärin, olisi ainakin helppo korjata!!!! Asiaa kuitenkin kun tarkkaa mietin muistelisin että nostaja oli alhaalla kun keinuja säädettiin koska työntötanko ei paljon pyöritellä kun se alkaa työntämään venttiiliä alas noissa kansissa on meinaa tupla jouset... Juu kyllä ne taidettiin säätää ihan oikein...

Sori kaikki nämä voimasanat mutta voitte kuvitella että tällä hetkellä olen unissakin talilla konetta vääntämässä ja alkaa mennä painajaisen puolelle!!!

Joo ei haittaa manailu, kun ite vielä sotkin asioita. Käytiin mamman kans lekurissa niin se sotki pasmoja. Sori.

Eli nostaja alhaalla säätö, kuten on ohjeistettu aiemmin.
Venttiilin liikkeen loputtua, jos tönäri pyörii on syytä hiukan kiristää. Näin ite tein.

Tosta prikasta en tiedä, kun en ole koppia availlu. Heittäny aina kokonaisen toimivan koneen nokalle..

Just juttelin kassun kanssa ja tosiaan venoista/tönäreistä ei ole kiinni.

Jakoketju on pelkääjän puolelta pirun kireellä ja kuskin puolelta löysällä.

CULMALA kirjoitti 14.04.09 klo 20:09:55:

Eipäs, kun pitää olla kuskin puolelta tiukka ja pelkääjän puolelta löysä, veto on kuskin puolella!!!

jaaha,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, voi vitalis

No nyt tuli sinne koneistamoon sitten asiaa, aika selvät sävelet mun mielestäni. Sen nyt vielä ymmärtää että ruuassa on lasia, mutta että moottorissa...

Muistaakseni Oldsin koneessa oli lähtökitka 80nm max. Ei ainakaan isompi. Siitä on 10 vuotta kun mittasin, niin saattaa olla paljon pienempikin,  mutta 80nm on jostain syystä jäänyt mieleen. Lämpöinen kone ja taisi olla ilman tulppia. Mutta ei ne tulpat lähtökitkaan juuri vaikuta.

Jokin virhehän tuossa on aika varmasti öljypumpun siivilän ja kampiakselin kaulojen välillä tapahtunut kasauksessa. Tai voihan se muju mennä kylmänä suodattimen ohi, mutta eiköhän se vaatisi pitempää käyntiä, että lähtee edes mujut kiertämään.

Kiertokangenlaakereissa on varmaankin samaa mujua. Kone pois ja täydellinen siivoamin sille. Ei sitä muutan saa puhtaaksi. Nostajissa voisi teoriassa kanssa olla jo paskaa, joten nekin kannattaisi ehkä avata.

Kyllä tuo näyttää koneistamoreklamaatiolta... ompa paskaa tuuria, mutta toivon mukana koneistamo ymmärtää kämminsä.

Joo kävin paikanpäällä, omistaja poissa, tulee huomenna. Työntekijälle näytin laakeria ja sen mielestä metalli puru olisi lähtenyt laakerista. Eli joku kämmi käynyt. Soitin omistajalle ja kerroin tarinan, sano että kampura pitää pyöriä vapaasti ennen kun männät laittaa paikalle... olin hetken hiljaa ja kysyin että eikö sitä sitten koitettu... puhelimen päässä vähän hiljaista jonka jälkeen sanoin että niin se kasattiin koneistamolla, ei muistanut heti asiaa... Eipä siihen sitten enää paljon vastaan voi laittaa. Sitten kun sanoin siitä lasinsirusta niin oli kyllä koneistamon omistajankin vähän ihmeissään... Ok että löytyy kanoista mutta perkele laakereidenkin välistä ... Huomenna menen juttelemaan ihan naamatuste. Alkaa vähän tuntua siltä että ovat laittaneet väärät laakerit koska kone oli alusta asti pirun piukka...  

A-V kirjoitti 15.04.09 klo 09:07:20:


Ei kai moottoreita tuurilla kasata. Minä kutsuisin ammattitaidon puutteeksi, jos tehdään hommat huonosti.

En ole itseasiassa täysin 100 varma että kaikki puru olisi tullut kanavista. Kone oli ilman kansia ja nokkaa suht. raskas pyörittää ja silloin ei kanavista ole tullut yhtään mitään eikä venttiilit panttaa vastaan... Voisiko olla että kampuran hionnan tai laakereiden kanssa olisi tullut joku töppi. Jos tuo puru on hioutunut laakereista irti, kyllä noissa kaikissa nimittäin oli jälkiä... Noh spekulointia, vaikea niiden ainakaan mun syyksi on asiaa vierittää. On kyllä saatanan outoa että olisivat jättäneen testaamatta että kampura pyörii vapaasti... Jos niin on niin ei hyvä heilu     tai voi olla että heiluu kirves...

Tulipa tuossa mieleen, että ei taida laakerit tarttua magneettiin?
-Jos ei ja silti se muju tarttuu, niin se on jostain muualta kuin laakereista.

Ihan OK koneistamona olen pitänyt itsekkin ja työnantaja on ko. laitosta käyttänytkin toisinaan. Tämä taitaa kuulua niihin jos ei tee mitään, niin ei mitään satukkaan asioihin. Eli vituttaa jos kohdalle sattuu. Toivotaan vaan et ko. yritys kantaa vastuunsa ja hoitaa kämminsä kuntoon. Siitä tuntee mielestäni hyvän firman, että kun se kämmi tulee se hoidetaan tyylipuhtaasti loppuun saakka.

Edellä mainitun takia olen luottanut koneistuksissa Pekan työnantajan palveluihin koska hoisivat jopa asiakkaan kämmin ilman irvistelyjä tyylipuhtaasti aikanaan himaan.

Tänään kävin kyseisessä firmassa juttelemassa. Oli ehkä hieman nihkeä mutta ei pahasti. Kysyin suoraan että mitä kämmiä minä olisin voinut tehdä että näin kävi, ei kuulema kauheasti mitään. Jotan tuli että jos on mennyt bensaa paljon öljyn joukkoon tai vastaavaa, noh ei siinä öljyssä kyllä metalli purua ole. Oli kyllä sitä mieltä että mahdollisesti heillä käynyt jotain, lasinsiru hommaa ei oiken uskonut. Homma menee nyt niin että nostan koneen pois ja vien sinne ja he avaa ja kattoo. Ekana tuli sellainen olo että vittu en tee kyllä mitään saavat hoitaa kaiken. Mutta taitaa olla parempi että nostaa koneen ite pois niin ei tarvi viedä autoa sinne...

Jos sinulla on syntiset öljyt ollut, niin niiden seassa saa olla tosi paljon bensaa, että vaikuttaisi voiteluun (25%).
Ja että voitelu pettäisi ihan totaalisesti, niin siellä pitäisi olla kone täynnä bensaa. ja siltikin se kone käy kauemmin kuin nyt on käynyt.

Reklamaatio kannattaa tehdä aika nopeasti kirjallisena, jos tuntuu, että yhtään alkavat laittaa hanttiin.
Liikkeen kannallahan ei sinällään saisi olla merkitystä homman hoitumiseen.
Kuluttajalla on tietty suoja ja sitä tasapuolisesti tulkiten päädytään aina samanlaiseen ratkaisuun  samanlaisessa tilanteessa.

Kannattaa myös kenties laittaa omat vaatimukset paperille itseään varten, että osaa kerralla esittää omat vaatimuksensa asian kuntoon saattamiseksi.  
Esim koneeseenhan joutuu vaihtamaan uudet tiiivisteet, öljyt, jäähdytinnesteet ym.
Kaikesta syntyy kuluja, joita minä en ainakaan tuollaisen kämmin jälkeen itse maksaisi.

Hmm.. tuli mieleen toi reikien poraus, siinä on pikkuinen vaaramomentti ollut, että just ennekuin pora on mennyt läpi, on pala lohkoa murtunut ja päässyt pyörimään pitemmälle kanavaan.

Eikös KK maininnut, että joillakin on mennyt toi lisävoitelu homma poskelleen? (tuli tallissa juteltua ko. aiheesta aikoinaan)

Yhtä kaikki, paska homma. Toivotaan että koneistamo korvaa eikä ala vänkäämään. Se kampuran nihkeä pyöriminen on ainakin niitten piikkiin.

Eipä sitä koskaa ennalt tiiä kosk se mr Murphy käy kyläs.

Surkee juttu, toivotaan et ratkee parhain päin ja hieno jeeppi saa pian kunnostetun sydämmen, ja laittaa kaikellaiset tuninkivirvelit puremaa pölyy ja kuminpuruu

Joo öljypohjassa oli paskaa kyllä sen verran että vaikka olisin kaikki porausmoskat jättänyt koneeseen niin jostain on vielä tullut lisää...

Ja siitä putkesta sen verran että tuskin muistavat oliko lohkossa niitä reikiä siinä vaiheessa kun ovat kasaneet kun eivät heti muistaneet että olivat kasaneet koneen. Olen tässä asiaa pohtinut että pitäisikö itse irrottaa kannet sun muut ettei anna niiden tehdä sitä... Armoton vitutus vaan koska kaikessa on oma hommansa

Mistä noi naarmut pohjaan on tullut?

Entäs öljysihdin reunat, oliko taivutettuna kun veit pajalle?

Kandee kone palauttaa siihen kuntoon kun se oli pajalta tullessa, etteivät pilaa kansiakin..

Tarkoitin siis tossa öpohjassa ton sihdin aukon reunoja..

Onneks ei oo viä parhaat avoautokelit meneillään, vitutus olis viä suurempi. Toivottavasti saavat nopeesti kuntoon

Toi mustuus johtuu ilmeisesti nokan sisäänajolisäaineista, ne on aika mustia tököttejä

Cassu kirjoitti 23.04.09 klo 15:50:52:


Etkös sä laittanu lisäks sellasen brake in fluid putelin, se oli kai mustaa?

No siinä tapauksessa näyttää kyllä karulta noi muljut

Onkos koneistamosta kuulunut?

RS

Takaisin suomen maakamaralla!
Joo avasivat koneen juuri ennen kun lähdin reissuun, olivat männät jumittuneet ja sylinteriessä oli ruoste jälkiä, männän renkaat ihan jumissa... Olivat 100 varmoja että sylintereihin on mennyt vettä... Jos ei joku ole sabototoinut konetta, ei sinne kyllä vettä ole mennyt. Olen asiaa miettinyt ja en oikein ymmärrä koko hommaa
Voiko olla että startatessa on mennyt niin paljon bensaa pyttyihin että se on syönyt öljyt pois jonka vuoksi männät jumittaneen ja voiko bensa aiheuttaa ruostetta? Nyt on vain se kysymys että onko mäntien jumittuminen syy ongelmiin vai sen seuraus. Eli onko koneen jatkuva starttailu aiheuttanut sen että bensaa on mennyt sylintereihin niin paljon ja syönyt öljyn pois minkä vuoksi kone jumitti (eli koneistamon mielestä mun syy) vai pyörikö kone jo alun alkaen huonosti minkä vuoksi joutui paljon starttailemaan ja seurauksena on mennyt paljon bensaa sylintereihin ja männät jumittuneet... Sitten on vielä se seikka että kone lähti pyörimän kun runko laakereita löysäili mikä on outoa jos männät on jumissa  
Koneistamo yrittää kyllä kiukulla vyörittää mun niskaan!

niin mitattiinko männän ja pytyn välys? entä onko männänrenkaiden päittäis välys oikee? kolmoseen oli tehty aikanaan mottiremppa ja porattu liian isoks. kaks pyttyä oli samankokosia ja loput kuus eri mitoissa,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

lämpimässä auto on koko ajan ollut... eli en usko

Tällä hetkellä korjaus ja tutkimustyö ei maksa mitään mutta joudun maksamaan uudet tiivisteet ja laakerit... Jos asiasta alkaa riitelemään niin saa kuulema hakea romut pois. Soitin kuluttaja asiamiehelle ja sanoi että voi riitauttaa myös jälkeen päin, parempi tietenkin olisi nyt...
Tällä hetkellä minulle on tärkein saada kone kuntoon. Saavat kirjoittaa paperin korjauksen jälkeen että mitä heidän mielestä oli vikana ja mitä ovat tehneet etc. Saan itselleni vanhat laakerit "todisteeksi"
Maksan mieluummin tässä vaiheessa muutaman satasen että saan koneen kuntoon ja katsotaan jos saa myöhemmin riitautuksen kautta takaisin. En voi lähteä siihen että tässä vaiheessa tulee stoppi hommiin, auto on saatava kesäksi valmiiksi!

Cassu kirjoitti 16.05.09 klo 22:30:13:


Jokainen vähänkin enemmän autojen kanssa ropannut varmaan ymmärtää, ettei sylinterit/männät ruostu jumiin, kun autoa yrittää käynnistää.
Ja männänrenkaiden kanssa sama homma. Ei niitä voi saada jumiin, jos kone ei edes kunnolla ole käynyt.

Sinua nyt vedätetään ihan huolella. Kamera mukaan ja ottamaan nyt todistusaineistosta kuvia ennen kuin siivoavat jälkensä.
Harjoittele ensin kamerasi asetukset, että saat oikeasti tarkkoja kuvia. Mistään tuhruista kun ei paljon iloa ole.

Koneistamon vastaan tuleminenkin kertoo, että tietävät mokanneensa. Eiväthän he muuten yrittäisi sinua kiristää noille, että jos valittaa, niin ei korvata mitään.

Minä maksaisin tiivistesatsin ja laakerit ja kun kone olisi todettu toimivaksi, niin korvausvaatimukset pöytään. Tunnit ylös, mitä on mennyt koneen irroitukseen ja asennukseen ja kaikki kuitit joka käsipaperistakin.
Siinähän sitten pullikoivat, kun jos sinä olet tuon alakerta kasattuna heiltä tilannut, niin mikäs siinä olisi mennyt pieleen.
Harmi ettet kokeillut sitä neuvomaani magneettia mujuun. Olisi nähnyt, mistä se metallihile oli lähtöisin. Koska jos se kone kasataan pelkästään uusilla laakereilla, niin magneettisena se olisi sitten ollut koneistussilppua kanavista.

Saavat kirjoittaa mulle paperin mitä heidän mielestä koneessa oli vikana ja mitä ovat tehneet se hyväksi, sen jälkeen otan yhteyttä kulttajavirastoon!!!
Kun siinä lapussa lukee että männät jumissa niin asian pitäsi olla aika selkeä... Ja aion tosissaan vaatia myös omia työtunteja!!!
Mulla on lisäksi hyvä oikeusturva joten mun puolesta voi mennä vaikka oikeuteen saakka, maksaa ainakin firmalle saatanasti...